Камрад
|
Tsar
Попробовал в ГПЛ - фигня получается
Скорее потому, что в ГПЛ блокировка колес не приводит к сколько нибудь ощутимому увеличению торм. пути. На прямой тормозил с ~290 км\ч до полной остановки, аптомобиль Хонда. Если не переключать передачи, то торм. путь примерно 250м., совсем не блокировать передние колеса не получилось, особенно в самой последней стадии. Разумеется, мы говорим об активном торможении и задача ни разу не заблокировать колеса не стоит. Если передачи переключать, то блокировки колес почти нет, но торм. путь увеличился на ~20м. В общем, как я и говорил, тут дело не в том, что тормозной путь получается меньше, а в том, что контролировать машину с дополнительным торможением двигателем лично мне легче. И если в ГПЛ блокировка резины ни чем таким не грозит, то в Наскаре это, во-первых резкий износ резины, а во-вторых серьезное увеличение торм. пути.
Если ты читал интервью с К. О'Брайеном ( http://gplw.speed-city.com/Pages/Ar...nterview1.aspx1 ), то на подобный вопрос он отвечает, что все зависит от стиля конкретного пилота. Кто-то переключает передачи одновременно с торможением, а кто-то сразу втыкает нужную в конце торм. пути. Ни каких неоспоримых преимуществ ни то ни другое пилоту не дает. Дело вкуса
|