Камрад
|
Сейчас накропаю пост который многим не понравится.
Итак.Ракета снова не долетела.
Торговля должностями уже з...ала.
При очередном пуске-всех уродов от начальника отдела кадров до программистов в яму под дюзы ракеты.Если взлёт-то живые,если нет ..то туда им и дорога.
Эти толстожопые маасквичи купившие должности должны сгореть в пламени дюз-в случае неудачного старта.
Только так и никак иначе.
Теперь о тоннеле под проливом.
Ваши хотелки и реалии-это две большие разницы,как говорят в Одессе.
Если дело в престиже-то один расклад.Типа-впереди планету всей.
Если говорить по серьёзному ,то....
Много лет уйдёт на бурение разведочных скважин с извлечение керна.Желательно шаг 25-50 метров.Чем менее шаг-тем достовернее данные о геологии трассы тпролегания тоннеля.
Самое важное.Если вы собираетесь строить в осадочных породах-то ,необходимо заранее определиться в сроках эксплуатации этого объекта.
Давление на конструкцию будет постоянным.Тут есть два пути.
Либо ,мы прокладываем в поверхностоном слое-где давление минимально,ног нет гидроизоляции,либо углубляемся.Получаем гидроизоляцию,но теряем в сроках безопавсной эксплуатации.
Металлические элементы будут постоянно под напряжением,если величина давления превысит предел прочности,то наступит деформация элементов конструкции.
Если давление равномерное(что не всегда бывает на практике),то деформация\ метеллических элементов произойдёт(со 100% вероятностью) в районе замков ".
Конструкция "поплывёт ".
Ну,ладно,хрен с ней.Она в замках выгнется сантиметров на 60 с каждой стороны.Но бетон,в следствие своей непластичности даст трещины и обрушение.
Так, как бетон не ремонтнопригоден,то ,морская вода под огромным давление и с большим прибытием разрушит ваш туннель и сделает невозможным откачку морской воды.
Вывод следующий.
А может проще мост прокинуть?
Его и эксплуатировать и ремонтировать можно с минимальными затратами.
Тем более,что его можно сделать в виде тоннеля на опорах.
|