Темно-синий камрад
|
Наконец-то и я купил и поставил себе NFS: U  В качестве выражения своих впечатлений привожу нечто вроде описания, которое набросал тут после нескольких часов игры. Так сказать, представляю вам описание NFS: Underground от человека, довольного игрой.
--------------------------------------------------------------------------
В целом, впечатление положительное Впрочем, я знаю, что многим не понравился Need for Speed Hot Pursuit 2, тогда как мне он понравился достаточно - наверное, и с Underground выходит так же В свое время шестая часть меня действительно "заколбасила", потому что разработчики сделали именно аркаду, а не симулятор, где чувствуешь скорость и расслабляешься Конечно, есть достаточно отрицательных моментов в NFS HP2, но я сейчас не о нем. Сейчас - внимание на Need for Speed: Underground.
Первое, что видишь в игре - это главное меню. Мышку прочь! Перемещаемся по нему с помощью клавиш курсора, ENTER и Backspace. Хотя конечно указатель мыши в меню присутствует, но гораздо легче пользоваться клавиатурой. Очевидно, это сделано специально для минимальной разницы с приставочной версией NFS: U, где никаких мышек нет, только джойстик
А машина на фоне меню говорит о том, что игра вновь эволюционировала в плане графики Впрочем, сначала автомобиль казался довольно угловат, но после небольшого редактирования графических настроек края размылись и все стало выглядеть гораздо цивильнее. Все-таки здорово, что я недавно обновил железо, и как же теперь приятно на своем P4-2600 со 128-метровым ASUS GeForce FX 5600Ultra видеть красивую графику NFS: U, на максимальных настройках и с разрешением 1024x768, абсолютно без лагов! Как и полагается, красивый свет фар, высокое количество полигонов... Разработчики игр все ближе подходят к фотореалистичным моделям машин - интересно, когда же переход произойдет полностью?
Но из главного меню много не увидишь. Так что начинаем опробовывать игру с режима Quick Race... Выбираем режим Sprint - "Гонка из точки A в точку B", - средний уровень сложности и - погнали!
И каковы же впечатления после окончания гонки? Самые разнообразные.
Что ж, с многострадального Need for Speed Hot Pursuit 2 в плане физической модели игра в принципе не продвинулась. Разве что стало сильнее заносить машину, но в целом - такая же аркада, как и NFS HP2. Модель повреждений отсутствует полностью, если в предыдущей игре еще присутствовал какой-то слабейший умирающий намек на нее. Вид из кабины все по-прежнему отсутствует. Есть только три камеры: бампер, сзади с близкого расстояния, сзади с более длинного расстояния. Стандартный набор аркадных гонок.
Появились так называемые "очки стиля". Они начисляются за различные выкрутасы, которые можно выделывать во время гонки, за аккуратное вождение (без столкновений) и за лидерство в гонке. К выкрутасам относятся, например, сильный занос или проскакивание прямо перед носом встречной машины. За аккуратное вождение очки начисляются по участкам трассы, а если водить совсем уж "чисто", то в кольцевой гонке к уже полученным за участки очкам добавляют еще и за круг. За лидерство очки дают при проезде целого круга на первом месте, за head-старт, когда твоя машина сразу вырывается вперед, газуя на старте. Кроме этого, пока больше ничего не получал Хотя нет, забыл, также очки начисляются в том случае, если срезаешь на трассе путь по отдельным узким дорогам, и когда вплотную обгоняешь соперника. Вроде все
Вот и очки говорят об аркадности Также могу отметить, что совсем убрана функция повтора. Жаль, она в любой гонке нелишняя, но так уж захотели разработчики - впрочем, это даже и лучше, чем тот недоделок, который мы лицезрели в NFS HP2.
Но если говорить о приятном, то в первую очередь стоит отметить графику. Отменно, особенно понравилась графика окружения, ночных трасс. В принципе, трассы винят в однообразии, мол, такое ощущение, что все время ездишь по одному и тому же городу, только дороги проложены по-другому - и я с этим согласен. Но игра от этого много не теряет - если не требовать от NFS: U симуляторности (которую никто не обещал), то удовольствие от быстрой езды по красивому ночному городу определенно получаешь По крайней мере, именно это привлекало меня в NFS HP2, и этим же мне понравился NFS: U.
Есть некий графический эффект под названием "Motion Blur" - размытие движений. Кто смотрел "Форсаж", тот поймет - при быстрой езде окружающий фон размывает, и действительно создается ощущение, что мчишься с бешеной скоростью. В принципе, без этого эффекта значительная часть удовольствия от графики трассы теряется, так что лучше запастись хорошим железом и включить его для "непередаваемых ощущений"
За графикой следует звук. Вот где настоящий кайф!  Если бы не великолепный саундтрек во время гонок, то я бы ни за что так не восхищался от такого ощущения езды Музыка отлично подходит к игровому процессу, а количество композиций - 27 штук - говорит о том, что она приедается очень не скоро. Любителям жанра она не приедается вообще, мне, например Но все же санудтрек теперь лучше, чем в NFS HP2, и подходит к тематике стрит-рейсинга.
Теперь полностью переходим к геймплею. Из режимов игры присутствуют Circuit, Time-Trial, Knockout (кольцевая гонка на вылет), Sprint (некольцевая гонка, имеющая отдельные старт и финиш), Drift (выкрутасничаем на трассе, постоянно делая красивые заносы - за некрасивые и неудачные очков стиля не дают), ну и конечно же Drag (четыре машины на одной прямой - кто быстрее?). В режиме карьеры встречаются также чемпионаты.
Собственно, в режиме карьеры нашлось место как положительным и оригинальным моментам, так и отрицательным. Начнем с плохого. Многие любители жанра знают такую игру, как Street Legal (Redline). Вот там действительно был тюнинг. Вплоть до давления воздуха в шинах. Здесь тюнинг минимален, и в основном направлен на улучшение внешнего вида машины - по этой причине игра заслуживает резкую критику со стороны фанатов тюнинга, так как здесь по большому счету настраивать вручную нельзя ничего. Видать, все по той же причине параллельной ориентировки игры на приставки, где симуляторность не предполагается вовсе. Есть некие наборы тюнинга - для двигателя, для ходовой части, для колес - покупаешь их, устанавливаешь, и все на этом - никакого тебе долгого ковыряния в деталях автомобиля (самый приятный элемент геймплея в Street Legal), умопомрачительного тюнинга...
Но даже если забыть про настройку производительности автомобиля, со внешним видом автомобиля тоже не все идеально. Собственный цвет окраски применить к автомобилю нельзя, как и в NFS HP2 (приставки виноваты?  ). Есть порядка 10 оттенков, которые можно присвоить корпусу автомобиля, а также некоторые предустановки окраски от разработчиков (поначалу закрытые) - и все на этом. Так что сильно не пофантазируешь.
Вот я упомянул о закрытости - да, есть такой противный элемент. В NFS HP2 закрытые трассы и машины открывались очками - считай, заработанными в гонках деньгами. Здесь, помимо денег, появился другой критерий - репутация. На репутацию влияют такие факторы, как степень навороченности внешнего вида автомобиля (клевые бамперы, спойлер, ... тонированные стекла  ), его скоростные характеристики, количество выигранных вами гонок... И все бы ничего, но именно в количестве денег и значении репутации проявляется жуткий дизбаланс. С деньгами у вас никогда не будет проблем. Но ждать возрастания своей репутации утомительно. Успеваешь установить на машину все доступные улучшения, накопить еще достаточное количество зеленых, а более навороченные элементы тюнинга все еще недоступны из-за низкой репутации. Это раздражает. Но в принципе не смертельно.
Если перейти к более приятным моментам, то все же общее количество доступных апгрейдов радует - недостатка не испытываешь Будучи любителем игр навроде Street Legal, немного не по себе становится от жуткого преобладания внешних апгрейдов над внутренними, но, возможно, так оно и должно быть - фанаты аркад судят о навороченности по внешнему виду, а не по настройке двигателя 
Сразу бросилась в глаза одна оригинальная деталь При достижении определенного уровня тюнинга фотографию вашей машины помещают на обложку автомобильного журнала Судя по списку, всего журналов около 30. Причиной увеличения известности служат такие события, как достижение машиной 1-го уровня репутации, или установка на автомобиль всех улучшений 1-го уровня... Таким образом, вскоре после начала игры два журнала разместят на своей обложке фотографию вашего зверя Конечно, судя по оформлению этих самых обложек, сей факт есть не более чем пустячок, но это все равно приятно - и оригинально
Вот так... После долгой писанины делаю вывод. По пятибалльной шкале ставлю NFS: Underground "четверку", твердую. За все недочеты снимаю лишь один балл. По 10-балльной поставил бы, наверное, 7. Просто лично я от аркадной езды под хорошую музыку действительно расслабляюсь, получаю удовольствие, так как после работы на компьютере в основном хочется отдохнуть, зачем же загружать себя всякими симуляторными хлопотами. Впрочем, каждый отдыхает по-разному При всех недочетах и недоработках, в целом игра мне нравится. Ваше мнение может быть другим.
P.S. на всякий случай — Могу сказать, что, конечно, Street Legal мне нравится намного больше.
--------------------------------------------------------------------------
Вот такое мое мнение. Готов к приему жесткой критики, тухлых яиц и помидоров. Но при этом напоминаю: каждому — свое.
|
